# ATIS mitschreiben: aktuelle Information sicher erfassen

> Wie du ATIS-Kennung, Betriebspiste, Wetter und Hinweise strukturiert notierst, auf Änderungen achtest und die Information korrekt bestätigst.

- Canonical: [https://flytalk.ai/wissen/atis-richtig-mitschreiben](https://flytalk.ai/wissen/atis-richtig-mitschreiben)
- Sprache: de-DE
- Aktualisiert: 2026-08-26
- Autor: Christian Kirsch
- Veröffentlicht: 2026-02-08
- Lesezeit: 3 Minuten
- Umfang: 525 Wörter

Inhalt

Verfahren · Praxis-Briefing

Wie du ATIS-Kennung, Betriebspiste, Wetter und Hinweise strukturiert notierst, auf Änderungen achtest und die Information korrekt bestätigst.

Veröffentlicht am 8. Februar 2026 · Aktualisiert am 26. August 2026 · Nächste Inhaltsprüfung bis 24. November 2026 · 3 Minuten Lesezeit · 525 Wörter

CK

Öffentlich inhaltlich verantwortlich [Christian Kirsch](https://flytalk.ai/ueber-flytalk?website=1#verantwortung-title) Geschäftsführer · inhaltlich verantwortlich: FlyTalk Redaktion · [Quellen- und Prüfmethodik](https://flytalk.ai/transparenz)

[Bild: ATIS mitschreiben: aktuelle Information sicher erfassen – FlyTalk Praxis-Briefing im Themenbereich VFR-Verfahren und Funkabläufe]

VFR-Verfahren und Flugfunk-Szenarien VFR-Verfahren und Funkabläufe

Kurz erklärt

## Die direkte Antwort

ATIS stellt wiederholt aktuelle An- und Abfluginformationen für einen Flugplatz bereit und entlastet dadurch die Arbeitsfrequenz. Jede Meldung trägt eine Kennung aus dem Buchstabieralphabet. Inhalt und Reihenfolge hängen davon ab, ob die Aussendung für Ankunft, Abflug oder beides vorgesehen ist und welche Informationen am konkreten Flugplatz erforderlich sind.

**In diesem Briefing**

1. [Die kurze Antwort](https://flytalk.ai/wissen/atis-richtig-mitschreiben#die-kurze-antwort)
2. [Eine robuste Mitschreibstruktur](https://flytalk.ai/wissen/atis-richtig-mitschreiben#eine-robuste-mitschreibstruktur)
3. [Fiktives Trainingsbeispiel](https://flytalk.ai/wissen/atis-richtig-mitschreiben#fiktives-trainingsbeispiel)
4. [Kennung beim Erstkontakt](https://flytalk.ai/wissen/atis-richtig-mitschreiben#kennung-beim-erstkontakt)

## Die kurze Antwort

Notiere zuerst Kennbuchstabe und Beobachtungszeit, danach Betriebspiste, Wind, Sicht, signifikantes Wetter, relevante Bewölkung, Temperatur/Taupunkt, QNH sowie betriebliche Hinweise. Bestätige beim ersten Kontakt den Empfang der aktuellen Kennung. Verlasse dich nicht auf ein starres 30-Minuten-Intervall: Eine ATIS wird bei relevanten Änderungen aktualisiert, und schnell wechselnde Wetterinformationen können direkt von der zuständigen Stelle übermittelt werden.

## Eine robuste Mitschreibstruktur

text ATIS-Kennung: ____ Zeit: ____ UTC Anflug/Abflug: ________________________ Betriebspiste(n): _____________________ Wind: ____________ Sicht/RVR: ________ Wetter/Wolken: ________________________ Temperatur/Taupunkt: ______ QNH: ______ Besondere Hinweise: ___________________

Die Vorlage ist eine Trainingshilfe. Fehlt eine Rubrik in der Aussendung, erfinde keinen Wert. Enthält die ATIS zusätzliche Informationen – beispielsweise Oberflächenzustand, Windscherung oder verfügbare Verfahren –, ergänzt du sie nach der Bedeutung für deinen Flug.

## Fiktives Trainingsbeispiel

> Hannover Information Charlie, observation time one three two zero, runway in use two seven right, wind two four zero degrees one five knots, visibility one zero kilometres, few four thousand feet, temperature one eight, dew point one zero, QNH one zero one eight. Acknowledge information Charlie on first contact.

Mögliche Notiz: C / 1320 / RWY 27R / 240° 15 kt / 10 km / FEW040 / 18-10 / Q1018 .

Das Beispiel ist absichtlich verkürzt und nicht aktuell operativ. Pisten, Verfahren und Werte dürfen niemals für einen realen Flug übernommen werden.

## Kennung beim Erstkontakt

Beim Aufbau der Verbindung wird die empfangene Kennung situationsgerecht genannt. Die genaue Phraseologie richtet sich nach Sprache und aktuellem Verfahren. Entscheidend ist die Information für die Bodenfunkstelle: Du hast die bezeichnete ATIS-Ausgabe empfangen.

Wenn du nur einen Teil verstanden hast oder die Wetterlage offensichtlich von der Aussendung abweicht, frag gezielt nach. Die ATIS-Regeln sehen vor, dass relevante aktuelle Informationen durch die zuständige Stelle ergänzt werden können.

## Quellen und Aktualität

- [EUR-Lex – Verordnung (EU) 2017/373, insbesondere ATS.TR.310 ff. zu Voice-ATIS](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX%3A02017R0373-20260222)

- [DFS – AIP VFR Deutschland: flugplatzbezogene ATIS- und Funkangaben](https://aip.dfs.de/basicAIP/)

- [DWD – Luftfahrt: aktuelle Flugwetterinformationen](https://www.dwd.de/DE/fachnutzer/luftfahrt/luftfahrt_node.html)

Maßgeblich sind die aktuelle Aussendung, örtliche Veröffentlichung und Informationen der zuständigen Flugverkehrsdienststelle.

Fehlerbild

## Was häufig schiefgeht

- Einen bekannten Ablauf auf einen anderen Flugplatz oder eine andere Funkstelle übertragen.

- Anfrage, Information und Freigabe sprachlich nicht sauber voneinander unterscheiden.

- Ein didaktisches Beispiel wie eine aktuelle operative Anweisung verwenden.

Transfer

## Was du damit trainieren kannst

- Den nächsten Funkschritt aus Funkstelle, Flugphase und aktuellem Zustand ableiten.

- Eine Anweisung in Handlung, Rücklesepflicht und offenen Klärungsbedarf zerlegen.

- Lokale Angaben vor realer Nutzung konsequent mit aktueller AIP und Einweisung abgleichen.

Vor der Anwendung

## Quelle, Trainingsbeispiel und reale Lage trennen.

Öffne für veränderliche oder sicherheitsrelevante Angaben die aktuelle Primärquelle. Dieses Briefing erklärt und trainiert, ersetzt aber keine Freigabe oder qualifizierte Einweisung.

- Kernaussage selbst erklärbar

- Voraussetzungen sichtbar

- Aktuelle Primärquelle geprüft

## Offizielle Grundlagen prüfen

Das Briefing erklärt den Zusammenhang. Für Flugbetrieb, Prüfung und veränderliche Verfahren gilt immer der aktuelle Stand der Primärquelle. Quellen für diesen redaktionellen Stand zuletzt geprüft am 26. August 2026 ; nächste turnusmäßige Prüfung spätestens am 24. November 2026 .

- [DFS: AIP Deutschland](https://aip.dfs.de/basicAIP/)

- [EU: SERA-Verordnung](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32012R0923)

Häufige Fragen

## Kurzantworten zum Thema.

Die Antworten fassen den Artikel zusammen und führen bei veränderlichen Angaben zurück zu den aktuellen Primärquellen.

**Was ist bei „ATIS mitschreiben: aktuelle Information sicher erfassen“ entscheidend?**

ATIS stellt wiederholt aktuelle An- und Abfluginformationen für einen Flugplatz bereit und entlastet dadurch die Arbeitsfrequenz. Jede Meldung trägt eine Kennung aus dem Buchstabieralphabet. Inhalt und Reihenfolge hängen davon ab, ob die Aussendung für Ankunft, Abflug oder beides vorgesehen ist und welche Informationen am konkreten Flugplatz erforderlich sind.

**Wie gehe ich bei „ATIS mitschreiben: aktuelle Information sicher erfassen“ strukturiert vor?**

Notiere zuerst Kennbuchstabe und Beobachtungszeit, danach Betriebspiste, Wind, Sicht, signifikantes Wetter, relevante Bewölkung, Temperatur/Taupunkt, QNH sowie betriebliche Hinweise. Bestätige beim ersten Kontakt den Empfang der aktuellen Kennung. Verlasse dich nicht auf ein starres 30-Minuten-Intervall: Eine ATIS wird bei relevanten Änderungen aktualisiert, und schnell wechselnde Wetterinformationen können direkt von der zuständigen Stelle übermittelt werden.

**Was muss ich bei „ATIS mitschreiben: aktuelle Information sicher erfassen“ aktuell prüfen?**

text ATIS-Kennung: Zeit: UTC Anflug/Abflug: Betriebspiste(n): Wind: Sicht/RVR: Wetter/Wolken: Temperatur/Taupunkt: QNH: Besondere Hinweise:

FlyTalk Redaktion · Trainingshinweis

Redaktionell gegen Primärquellen geprüft; öffentlich inhaltlich verantwortlich: Christian Kirsch. FlyTalk erklärt und trainiert. Für Flugbetrieb, Prüfung, aktuelle Verfahren und lokale Besonderheiten bleiben die jeweils gültigen amtlichen Veröffentlichungen sowie die Einweisung durch Flugschule oder Fluglehrer maßgeblich.

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VFR-Verfahren und Funkabläufe

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