# NOTAM lesen: Gültigkeit, Ort, Inhalt und Briefingumfang

> Wie du NOTAM-Kopf, Items A bis G und Klartext prüfst, ein streckenbezogenes PIB nutzt und gefährliche Filterlücken vermeidest.

- Canonical: [https://flytalk.ai/wissen/notam-richtig-lesen](https://flytalk.ai/wissen/notam-richtig-lesen)
- Sprache: de-DE
- Aktualisiert: 2026-08-26
- Autor: Christian Kirsch
- Veröffentlicht: 2026-03-08
- Lesezeit: 3 Minuten
- Umfang: 545 Wörter

Inhalt

Verfahren · Praxis-Briefing

Wie du NOTAM-Kopf, Items A bis G und Klartext prüfst, ein streckenbezogenes PIB nutzt und gefährliche Filterlücken vermeidest.

Veröffentlicht am 8. März 2026 · Aktualisiert am 26. August 2026 · Nächste Inhaltsprüfung bis 24. November 2026 · 3 Minuten Lesezeit · 545 Wörter

CK

Öffentlich inhaltlich verantwortlich [Christian Kirsch](https://flytalk.ai/ueber-flytalk?website=1#verantwortung-title) Geschäftsführer · inhaltlich verantwortlich: FlyTalk Redaktion · [Quellen- und Prüfmethodik](https://flytalk.ai/transparenz)

[Bild: NOTAM lesen: Gültigkeit, Ort, Inhalt und Briefingumfang – FlyTalk Praxis-Briefing im Themenbereich VFR-Verfahren und Funkabläufe]

VFR-Verfahren und Flugfunk-Szenarien VFR-Verfahren und Funkabläufe

Kurz erklärt

## Die direkte Antwort

Ein NOTAM veröffentlicht zeitkritische Luftfahrtinformationen in standardisiertem Format. Für die Flugvorbereitung reicht es nicht, einzelne Codes aus einer App zu überfliegen. Entscheidend sind vollständiger Briefingumfang, Gültigkeit, betroffener Ort oder Luftraum, Höhenband und die konkrete Bedeutung für Route und Alternativen.

**In diesem Briefing**

1. [Die kurze Antwort](https://flytalk.ai/wissen/notam-richtig-lesen#die-kurze-antwort)
2. [Synthetisches Formatbeispiel](https://flytalk.ai/wissen/notam-richtig-lesen#synthetisches-formatbeispiel)
3. [Items D, F und G](https://flytalk.ai/wissen/notam-richtig-lesen#items-d-f-und-g)
4. [Briefingumfang und Filter](https://flytalk.ai/wissen/notam-richtig-lesen#briefingumfang-und-filter)

## Die kurze Antwort

Erzeuge im DFS AIS-Portal ein zur Route, Zeit, Flughöhe und den relevanten Flugplätzen passendes NOTAM-Briefing beziehungsweise VFReBulletin. Prüfe jedes relevante NOTAM mindestens auf Kennung, Items A, B, C und E sowie – falls vorhanden – D, F und G. Beachte den Erstellungszeitpunkt des PIB und aktualisiere das Briefing angemessen vor dem Flug.

## Synthetisches Formatbeispiel

text A1234/26 Q) EDGG/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/5230N01010E005 A) EDXX B) 2602151200 C) 2602151700 E) RWY 23 CLSD DUE WIP

- A1234/26: Serienkennung und Jahr des NOTAM.

- Q): maschinenlesbare Qualifier mit FIR, Gegenstand/Zustand, Verkehr, Zweck, Umfang, Höhenband und geografischem Bezug.

- A): betroffener Flugplatz oder Bereich.

- B): Beginn – im Beispiel 15. Februar 2026 um 12:00 UTC.

- C): Ende – im Beispiel 15. Februar 2026 um 17:00 UTC.

- E): Klartext – hier eine wegen Arbeiten geschlossene Piste 23.

Das Beispiel ist frei erfunden. Der bisher verbreitete Lesefehler, 260215 als „26. Februar“ zu deuten, ist gefährlich: Das Format lautet Jahr, Monat, Tag.

## Items D, F und G

D) kann einen wiederkehrenden Tages- oder Zeitplan innerhalb der Gültigkeit beschreiben. F) und G) geben bei Navigationswarnungen Unter- und Obergrenzen an. Fehlen diese Items, darf keine Höhe dazuerfunden werden. Zeitangaben und Sonderkürzel müssen mit den amtlichen Abkürzungen gelesen werden.

Eine selbst zusammengestellte Tabelle vermeintlich „wichtigster Q-Codes“ ist riskant: Ein einzelner Buchstabe verändert Gegenstand oder Zustand. Nutze die aktuelle DFS-Abkürzungshilfe und lies den E-Text im Kontext.

## Briefingumfang und Filter

Das DFS AIS-Portal weist ausdrücklich darauf hin, dass ein reines NOTAM-Briefing nur die eingegebenen Flugplätze und FIRs umfasst. Für VFR-Flüge kann ein streckenbezogenes VFReBulletin erstellt werden. Filter oder Kartendarstellungen dürfen relevante Informationen nicht unbemerkt ausblenden; die erzeugte PIB-Ausgabe und ihr Stand sind maßgeblich.

Prüfe neben Abflug und Ziel auch Route, Ausweichplätze, temporäre Luftraummaßnahmen, Navigationshilfen, Hindernisse und betriebliche Einschränkungen. NOTAM ergänzen AIP, AIP Supplements und weitere aktuelle Veröffentlichungen – sie ersetzen diese nicht.

## Quellen und Aktualität

- [DFS AIS-Portal – Flugvorbereitung und NOTAM-Briefing](https://ais.dfs.de/pilotservice/home.jsp?lang=de)

- [DFS AIS-Portal – FAQ zu NOTAM-Briefing und VFReBulletin](https://ais.dfs.de/pilotservice/service/information/frequently_asked_questions/frequently_asked_questions.jsp?lang=de)

- [DFS – NOTAM von A bis Z und amtliche Abkürzungshilfe](https://www.dfs.de/homepage/de/medien/ifr-vfr-informationen/vfr-informationen/21-10-2022-notam-von-a-bis-z/)

- [EUR-Lex – Verordnung (EU) 2017/373, AIS und NOTAM-Format](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX%3A02017R0373-20260222)

Das Lernbeispiel ersetzt kein aktuelles PIB. Bei Interpretationsproblemen verweist die DFS auf das AIS-Centre.

Fehlerbild

## Was häufig schiefgeht

- Einen bekannten Ablauf auf einen anderen Flugplatz oder eine andere Funkstelle übertragen.

- Anfrage, Information und Freigabe sprachlich nicht sauber voneinander unterscheiden.

- Ein didaktisches Beispiel wie eine aktuelle operative Anweisung verwenden.

Transfer

## Was du damit trainieren kannst

- Den nächsten Funkschritt aus Funkstelle, Flugphase und aktuellem Zustand ableiten.

- Eine Anweisung in Handlung, Rücklesepflicht und offenen Klärungsbedarf zerlegen.

- Lokale Angaben vor realer Nutzung konsequent mit aktueller AIP und Einweisung abgleichen.

Vor der Anwendung

## Quelle, Trainingsbeispiel und reale Lage trennen.

Öffne für veränderliche oder sicherheitsrelevante Angaben die aktuelle Primärquelle. Dieses Briefing erklärt und trainiert, ersetzt aber keine Freigabe oder qualifizierte Einweisung.

- Kernaussage selbst erklärbar

- Voraussetzungen sichtbar

- Aktuelle Primärquelle geprüft

## Offizielle Grundlagen prüfen

Das Briefing erklärt den Zusammenhang. Für Flugbetrieb, Prüfung und veränderliche Verfahren gilt immer der aktuelle Stand der Primärquelle. Quellen für diesen redaktionellen Stand zuletzt geprüft am 26. August 2026 ; nächste turnusmäßige Prüfung spätestens am 24. November 2026 .

- [DFS: AIP Deutschland](https://aip.dfs.de/basicAIP/)

- [EU: SERA-Verordnung](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32012R0923)

Häufige Fragen

## Kurzantworten zum Thema.

Die Antworten fassen den Artikel zusammen und führen bei veränderlichen Angaben zurück zu den aktuellen Primärquellen.

**Was ist bei „NOTAM lesen: Gültigkeit, Ort, Inhalt und Briefingumfang“ entscheidend?**

Ein NOTAM veröffentlicht zeitkritische Luftfahrtinformationen in standardisiertem Format. Für die Flugvorbereitung reicht es nicht, einzelne Codes aus einer App zu überfliegen. Entscheidend sind vollständiger Briefingumfang, Gültigkeit, betroffener Ort oder Luftraum, Höhenband und die konkrete Bedeutung für Route und Alternativen.

**Wie gehe ich bei „NOTAM lesen: Gültigkeit, Ort, Inhalt und Briefingumfang“ strukturiert vor?**

Erzeuge im DFS AIS-Portal ein zur Route, Zeit, Flughöhe und den relevanten Flugplätzen passendes NOTAM-Briefing beziehungsweise VFReBulletin. Prüfe jedes relevante NOTAM mindestens auf Kennung, Items A, B, C und E sowie – falls vorhanden – D, F und G. Beachte den Erstellungszeitpunkt des PIB und aktualisiere das Briefing angemessen vor dem Flug.

**Was muss ich bei „NOTAM lesen: Gültigkeit, Ort, Inhalt und Briefingumfang“ aktuell prüfen?**

text A1234/26 Q) EDGG/QMRLC/IV/NBO/A/000/999/5230N01010E005 A) EDXX B) 2602151200 C) 2602151700 E) RWY 23 CLSD DUE WIP

FlyTalk Redaktion · Trainingshinweis

Redaktionell gegen Primärquellen geprüft; öffentlich inhaltlich verantwortlich: Christian Kirsch. FlyTalk erklärt und trainiert. Für Flugbetrieb, Prüfung, aktuelle Verfahren und lokale Besonderheiten bleiben die jeweils gültigen amtlichen Veröffentlichungen sowie die Einweisung durch Flugschule oder Fluglehrer maßgeblich.

[Alle Beiträge: Verfahren →](https://flytalk.ai/wissen#verfahren) [AIP nachschlagen →](https://flytalk.ai/glossar#begriff-aip) [NOTAM nachschlagen →](https://flytalk.ai/glossar#begriff-notam)

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